Z Racers Open 2013. Finland

Our friends over in Finland invited us over for a weekend of racing we will never forget.

I will keep it short for now.

The people were amazing! Very very high level of racing. Open environment. Everybody's sharing and takes care of eachother. Fantastic faclities. This must be one of, if not the best Mini-Z facilities in the world.

The level are extremely high, and the battles are hard. So much fun.

Team Jaegermeister pit, and KimZik's insane car park

I am happy to announce to you guys that Norway now has an official Jaegermeister team driver. 

Nobrainer after some really challenging tests (secret stuff)

KimZik, Nobrainer, Ville & Vesa

3 Norwegians. 2 first timers that really had a great time, and found good speed duing the weekend. It is a very steep learing curve, and both of them really raised their level duing the weekend.
Lots of stuff going on at night, and some people claim to be hindered by this;)

Sweden had 4 very good drivers attending, with Dan Hedin, Niklas Fors (Look at those shoes/ Busfrø), Freddan Karlsson and Peter Lundin. All of them did a great showing and reprecented Sweden in a good way.

Very cool layout

Personally I had a great race. TQ in mod GT. 4 drivers within the same number of laps, and all within total time of 3 seconds. Very very tight.
In the a-final I kept the lead for 6 minutes before I had some concentration issues and smacked into a lapped car, hit a barrier and lost my rythm for a lap. This was enough for on of the flying finns to overtake me and never look back.
Ended up second just behind Mr Super Tuomas! Congrats on the great win. Very well deserved! Behind me I had two other insanely fast drivers. Jesse with P3 and Wallu on P4.

A-main GT-Mod

GT-Mod podium

Jesse, Tuomas, Rune

One thing that really stands out, and also says a lot about the whole atmosphere and mentality of the drivers. After the a-final, the top four drivers changed cars and tested eachothers setups. Fantastic stuff.
Have anyone ever experienced this in other types of racing or even RC classes before?

It was so much fun to try out the other top cars, and discuss different setup focus and driving style.


Another thing, is that the finns are extremely technically advanced. There are a lot of great inventions, and very interesting setups around that really works.
They have a high level of setup knowledge and really are a driving force when it comes to taking Mini-Z racing to another level.

I even got to try the very very interesting ground breaking front end called LeVitezer! I cant say much about it, other than I am very happy to say that a production proto sample are on the way to Norway for some really extensive testing!
This product really has the potensial to change the way we do our setups and also guaranteed to mix up with the other high end manufacturers out there.

Keep checking in to see what the fuzz is all about!


I have to give a big thanks to all the racers involved in this fantastic gathering. Top of the line facilities, fantastic racing and heavy partying!
Special thanks to Wallu for letting me into his home and taking care of me in the best manner:)

Wallu on the left and Tuomas on the right.

I hope to see you guys soon.

Full results here.

Videos from the races can be found here

Team Jaegermeister

Mr Ekku. Some trouble with visibility when other drivers on the stand, but he never gave up. Great racer mentality!

Yours truly

Fully concentrated Jaegermeister driver Ville.

Flying Finn's

Some younger Flying Finn's

Jesse and his amazing cars

Tuomas with a special "gofast tool"

Mr President. Wallu.

HippZ shop owner and racer

Look at those shoes

Niklas & Freddan. Still tired after the previous evening.

Lars Martin, Nobrainer, Busfrø and more flying Finn's

Mini-Z, Snow and other updates from the last months.

Snow is here. I hate it!
A  good thing is that the Mini-Z track are well heated and a nice place to be in these cold months.

The last weeks some drivers has been unable to drive Z's because of the winter, but now most people are adjusted, and things are picking up.

We are waiting for some exiting new products from our friends over at Reflex Racing.
The new disc damper setup are on its way, and a a new batch of the awesome lower towers are also soon to be re released. We are stocking up at the track!

Our new home track are soon to be opened. PigZ are beeing painted, and flooring is hopefully done this week.

In September three drivers from Mini-ZNorway attended the PNWC regional in Stockholm.
It was again an awesome event.
Lots of good drivers, friendly people and a very cool layout. The Swede's are coming up with some awesome tracks.
Finland, Norway and Sweden were the attending countries, and its so good to see the level are increasing. All countries are fighting for the top positions in all classes.

The Norwegians:

We had one "first timer" with us that really had an awesome time. Mr. Tommy. The racing did not as well, but all in all he had some great battles, lots of fun, and learned a lot. Some glitching problems took away his chances for good positions, but still he showed some good speed.
Tommy ended up in the b-final in GT-Mod where the glitching took the best of him. He ended up 7'th. We know he is fast, and he will for sure be fighting for podiums the next time.

Christopher had a lot of bind troubles, but managed a good b final in stock, and also for the first time qualified for a-main in GT-Mod. Respect! This is a great feat when we all know what level this racing has! He has great speed, and shows an amazing potential. He's starting to bee a very good set-up guy, and his cars are behaving good.

I also had glitching problems, but both cars worked fantasticly.
Qualified P2 in GT-Mod and P1 in Pan Car.
Final results ended in a win in GT-Mod and third in Pan Car. I had the shakes of a lifetime in the last  two laps during the GTMod final. It got so bad my transmitter rattled like a spraypaint can. According to the announcer, the gap down to next postion was great, so I drove well within the limits without pushing hard, and then suddenly I started to shake. Very funny for the ones watching:D

My cars

A great event and lots of fun. This is what Mini-Z Racing is all about!

Reflex Racing finally signed a Swedish driver also.
Congratulations to Pan Car winner Johan Tellberg.

Top three in all classes were the following:

Stock
1.Ola Westholm
2. Jesse Tuominen
3. Tuomas Nieminen

F1:
1. Veli-Matti Heino
2. Joakim Linne
3. Dan Hedin

Pan Car:
1. Johann Tellberg
2. Magnus Dahlblom
3. Rune Gjersøe

GT Modified:
1. Rune Gjersøe
2. Magnus Dahlblom
3. Veli-Matti Heino

The Flying Finns have an amazing home track, and the level of driving is fantastic these days. These guys will be hard to beat in the future, so we have to keep practicing hard to be able to keep up. They did get the F1 win, and also the fastest lap of the weekend!

The Flying Finns

The Swedes are also as always extremely fast. Ola Westholm did a superb job in winning Stock without even attending on saturday. Showed up sunday, did one qualifyer, and won. Respect!
Dahlis are always fast, concistent and very comptitive. Pan master Johan Tellberg are fast as hell, and all the other guys are so fast and drives very nice and controlled. Almost every driver are capable of winning on the right day with the right car.


There were some transponder problems during the event. I had to change out two of my old trusted transponders due to missing laps luckily discovered during the qualifiers. Both of them were bad due to cracked solderings.
Other drivers had the same problems also, and Dahlis sadly discovered this in the finals. I feel bad for Dahlis for this, but we all know he'll be back with more wins.

PNWC Stockholm, Sweden 2010

My first RCP Race.

Radicalrides in Sweden has been asking us to participate in the PNWC event for some time, but as everyone are quite buzy I ended up as the only Norwegian there. But I had a great time.
The event was very professional, and the people were absolutely amazing. 

Påskeracing. Oppdatert. #72 forsøker seg endelig på 3 minutters pass

Litt kjøring har det da blitt i påsken.
Alf, Thomas, Martin og Rune har holdt det gående.

Alle gutta kjører bra om dagen, men tidene er ikke helt de samme som for et par uker siden. Ingen klarer å komme seg ned mot sine bestetider bortsett fra Alf, som virkelig har satt inn støtet.
Han ender opp med og tangere sin bestetid hver gang han møter på banen. I kveld har han for første gang forsøkt seg på 3 minutters pass.
1 gjennomkjøring gav totalt 20 runder på 3.01. Gjennomsnittstid 9.05 sekunder.
2 gjennomkjøring gav totalt 21 runder på 3.06 min. Gjennomsnittstid 8,85 sekunder.
3 og siste forsøk gav totalt 22 runder på 3.07 min. Gjennomsnittstid 8,5 sekunder.
4 forsøk ble avbrutt etter 19 runder. Han lå da an til vannvittige 24 runder, og en snitttid ned mot 7.6 sekunder. Nå går det unna med #72.

Thomas er tilbake etter et langt fravær. Han jobber seg sakte ned mot sine tidligere godtider, og er ikke mer enn et tidel unna. Han er et kjempetalent, men trenger sårt mer kjøretid.

Martin er jevnheten selv, men sliter litt med å klemme seg ned mot sin gamle rekord. Han venter på ny motor, og en helt ny bakstilling. Det blir fryktelig spennende å se hva dette vil gjøre med tempoet hans.

Rune har sliti fælt med oppsettet i det siste, og klarer ikke å komme seg nærmere enn 2 tideler unna sin bestetid. Jevnheten er det dog ikke noe å si på.

Han har nok skrudd seg bort. Det er blitt testet alt fra nye karosserier, til alt mellom himmel og jord av deler. Nå har han satt på det gode gamle oppsett og karosseri, så da venter vi forbedringer fremover.

Banen er antakeligvis like rask som før, men grepet virker å variere noe nå som utetemperaturen øker. Det blir da en periode kaldere i lokalet, og dette påvirker nok grepet negativt.

Det må og nevnes at ny rekord for 3 minutters pass nå er 25 runder med snitt tid på 7.39 sekunder. Nå 7.28 sekunder. Totaltid 3.02 min!
Utfordringen er nå satt.
Den første som tangerer rundeantallet vil premieres med et nytt karosseri. Honda NSX Whitebody eller et Atomic 98mm pan car!
Den første som slår totaltiden vil premieres med en Reflex Racing Ultra high performance håndviklet motor. BankenZ spec!

Gi gass!!!!!

Onsdag 24 mars. Tormod våknet fra dvalen

Ryktene har svirret en stund, og i dag kom bekreftelsen. Praten gikk: "Tormod skal kjøre!" "Hæ". "Er'n ferdig i kjeller'n?" "Skal han kjøre i dag?"

Tormod!

Han entret lokalet som bare Tormod kan. Kommenterte tørt størrelsen på tørkerull/ stativ, og noen av endringene som var gjort på banen, før han kom igang med lading av batterier.
Tormod's mål for dagen var å komme seg ned på 8 tallet.
Det brukte han ca 9 runder på å klare, så her hadde han satt seg et alt for lavt mål.
Hans tidligere rekord er på 7.7xx, og denne kom faktisk nesten innen rekkevidde. Dagens bestetid på Tormod ble 8.276.
Nå tenker du sikkert at over et halvt sekund er langt bak, men det er faktisk forsvinnende lite. Det skal ikke mer til enn en litt dårlig utgang ut på langsiden før du mister 4 tideler.
Han sleit litt med å kjøre like trangt som før, men kom seg utrolig fort inn i kjøringa.
Det er fortsatt standard front på bilen hans, så det er nok en del å hente på å montere WTF front. Vi antar dette er på plass til neste kjøring.

Alf er skikkelig i siget, og lader som vanlig hardt. Han kjører nå utrolig jevnt og fint, og jobber seg sakte ned mot 7.2xx. Han endte nok en gang opp ned på 7.3xx runder, men nå tror vi det løsner for han.
Bilen hans fungerer veldig bra for tiden, og dette gjør at Alf kan fokusere mer på sporvalg enn før. Han er utrolig vrien å kjøre forbi, og er ekstremt rask i det nedre partiet på banen. Her er det ingen som holder følge.

Martin fortsetter og sin gode kjøring, og kampen med Alf er hard. De kjemper stadig om bestetider, og begge begynner å bli skummelt jevne.
Martin endte vel og kvelden med 7.3xx runder. Martin har en bil som nå fungerer perfekt. Han lar seg stresse mindre og mindre, og kjører faktisk absolutt best med en annen rask bil halsende bak. Transponderen til Martin begynner å svikte ham innimellom til hans store frustrasjon. Det er bittert når du kjenner runden sitter som den skal, og man ikke får telling.

Rune hadde store problemer med bilen. Han har skrudd seg fullstendig bort i jakten på nye rekorder, og brukte stort sett kvelden på å finne tilbake til et oppsett som funker.
Til slutt traff han sånn noenlunde, men finner ikke tilbake til de skikkelig gode rundene. Det er nok et fryktelig lite vindu hvor et så ekstremt oppsett funker, og det skal ikke rare forandringen til før det går helt feil vei. Temperatur, fukt og mengde støv etc på banen påvirker utrolig mye.
Nå er det nok bare å finne et oppsett som er noe tregere, men som går an å kjøre med som gjelder.

Helgekjøring i BankenZ. Martin og Alf er i støtet

Etter en uke med lav aktivitet i BankenZ er det nå full fart igjen.
Alf, Martin og Rune har virkelig fått blod på tann i jakten på nye godtider.

Alle tre kjører nå så fort at vi tviler på det er andre som kan matche dem for tiden. Dere andre får vise at vi tar feil:-)

Martin er skikkelig i støtet, og fortsetter sin gode kjøring fra onsdagen. Han var nær på å forbedre sin bestetid men endte opp med flere 7.3xx runder. Dette er styggfort.

Alf har nå også virkelig fått fart på sakene igjen og ligger nå stødig nede på 7.4 og 7.3 runder. Han jakter fortsatt på den magiske 7.2 runden. Vi antar denne kommer snart.

Vi ser nå tendenser til at vi jobber i litt forskjellig retning mht oppsett.
Martin liker en superkvikk bil, med masse styring både inn i sving, midt i og spesielt ut av svingen. Karosserier med lite overheng både foran og bak er essensielt for Martin.
Han har en følsom kjørestil som klarer et ekstremt oppsett bra.

Hard H-plate og relativt myke frontfjærer er Martin's preferanser.

Alf har en ekstremt agressiv kjørestil, og ender derfor opp med et oppsett som er mye roligere enn Martin.
Bilen er lettkjørt, og har tendens til understyring fra midten til ut av sving. Turn in er dog viktig, så Alf har et oppsett foran som gjør fjærene progressive. Først myk i starten, så gradvis hardere jo mer bilen krenger.
Mykest mulig H-plate og progressiv front er Alf's oppskrift på suksess. Karosseriene Alf trives best med er Pan Car.

Rune har også en myk kjørestil. Han takler ikke understyrte biler, og bruker gassen aktivt til å bestemme mengden styring spesielt i de tregere svingene.
Oppsettet her er en bil som krenger en god del. Bak kjører han med en bil som er stiv sideveis, men myk demping opp og ned. Fronten er veldig myk. Karosseriene Rune kjører fortest med er de som gir en lik vektbalanse foran og bak.

Nok en onsdag i BankenZ

I denne rapporten velger vi å sette hovedfokus på en fører.

Martin har sin første sesong med Mini-Z.
Han er en ivrig kar, som er teknisk anlagt og som aldri gir seg mht til oppsett. Dette har resultert i en rask fremgang på banen.
I starten var han noe ujevn, men til tider ganske rask. Han kom seg raskt ned på lave 8 runder, men slet en stund med å komme seg ned på 7 tallet.

Etter å ha  kommet seg ned på 7.5xx runder så stagnerte han noe. 7.4xx kom aldri, ennå han kjørte mye og bra.
Etter noen turer til Ballerud og en økt på GarasjenZ, begynte det å løsne. 7.5xx kom oftere og oftere, men 7.4xx viste seg vrient å komme ned på.

Rekorden hans har nå lenge stått på 7.507.

17 mars 2010 var kvelden det skulle vise seg å løsne skikkelig. Han startet bra med 7.645, og krøp sakte nedover.
Etter noen gode runder som ble avbrutt mot slutten begynte han å få trua.

Han klinka plutselig til med 7,421! Dette med en krasj på langsida. Vi skjønte tidlig at det bodde mer i både bil og Martin
Nytt batterisett ble satt inn, og jaggu klinta han til med 7.368, deretter 7.399. Nå gikk det styggfort. Han tok styggfort inn på Rune i noen runder og hoier at "NÅ MÅ DU GASSE". Rune gjorde sitt beste, men ble rett og slett utspsyka og ble frakjørt.

Han lada nok et sett batterier, og fikk 10 minutter alene på banen.
Oioiooi mumlet han! 7.261.
Gladgutten spratt rett bort på oppslagstavla og noterte sin nye pers.
En tilleggspopplysning er at det kun er 3 andre førere som har vært under 7.3xx, så dette er styggfort.

Gratulerer Martin. Endelig satt den!
Her ser dere bilder av bilen.

Alf og Rune var de to andre førerne på banen denne kvelden.
Alf har hatt et langt fravær, noe som gjør at han rett og slett er ute av form. Han tok seg respektablet inn i løpet av kvelden, og er nede på jevne 7.6xx runder. Nytt oppsett og godtider kommer neste gang.
Rune fortsetter med finjustering av oppsett på MR-03'en og kjørte nesten opp mot sitt beste. Neste gang skal rekorden sitte!

Det skal dog sies at klokka ikke nådde midnatt. Det er jo etter dette godtidene til disse kara settes .

Den siste ukes hendelser

Nok en uke har gått, og det har blitt litt dårlig med oppdateringer. Mye grunnet store snømengder.

De fleste gutta har fått til litt kjøring i det siste.
Søndag rigga Stian opp en ny tellesoftware. Dette ble knallbra. Nå får vi lest opp bestetidene, samt at både siste og beste runde vises på veggen under heatet.

Stian har også fått igang en kiosk. Nå kan vi tilby diverse brus og sjokolade. Vær lojal! Support the locals! skrev han så fint på prislista.
Målet med dette er at vi på sikt skal kunne få en klubbkasse som kan bidra til finansiering av diverse prosjekter.

Stian er ikke bare flittig i arbeidet mot felles goder, men også med kjøringa si.
Han kjører mye om dagen, og viser seg som et kjempetalent.
Onsdag klinka han til med en drøss med 7.2xx runder, og jobber nå hardt for å komme ned på 7.1xx. Med fremgangen han har vist i det siste så tror vi dette skjer raskt.
7.235 ble dagens beste på Stian.
Oppsettet Stian kjører på nå er som følger:
MR-02.
WTF2 front
1 grad camber knuckler
0 offset hjul front
3 offset hjul bak
GPM 25 shore dekk rund baut.
PN Lowdown Lilla fjærer front
0,6 mm forspenn
PNWC33 motor
10/53 giring
700WT olje på diskdemper
Grønne PN fjærer topp/ bunn diskdemper.
Diffaksel i laveste posisjon i motorfestet
PN LCG 98/ 102 motorfeste
Honda NSX 07 karosseri.

Fredrik har vært borte fra banen en stund, men stilte til start på onsdag. Det var mange som nok hadde satt seg som mål om slå han.
Fredrik var nok litt smånervøs for dette da det nå er så mange på banen som virkelig har løfta seg mange hakk i perioden han har vært borte.
Fredrik viste at han ikke hadde glemt gamle kunster, og kjørte rett ned på 7.3xx og 7.2xx runder.
Dette var nok til å holde både Alf og Martin bak seg, men han måtte nok se seg slått av Stian på beste runde for dagen.
7.265 ble dagens beste for Fredrik.

Alf trener mye om dagen han også, og jobber nå intenst med sporvalg og kjørestil.
Han knuste de 3 siste pan car karosseriene i løpet av kvelden, og måtte da gå over på et GT-R 2008 karosseri som tidligere har vært omtalt.
Dette fungerte minst like bra som pan car for Alf, og han forbedrer seg stadig. 7.530 ble dagens beste for Alf.

Martin kjører knallsterkt om dagen. En kombinasjon av mange biler på banen, og et godt brukt karosseri var nok årsaken til en kort kveld for Martin. Karosseriet hans mista fronten, og gjorde at han pakka tidlig sammen.
Han kjører som nevnt bra om dagen, og slo sin tidligere bestenotering. Ny pers for Martin er 7.507.
Det ryktes og at han neste gang stiller med nytt karosseri. Det sies at det også denne gangen blir et Lexus SC430 (Antakeligvis det mest brukte karosseriet for mini-Z racing verden over). Karbonforsterket front, og en kanll lakkering er noe av det vi tror kommer.

Rune prøver fortsatt å finne ut av MR-03 bilen. Det går bedre og bedre, og har nå fått til et opspett som er raskt og lettkjørt. Bilen er nå bedre over lengre distanse enn noen gang.
Det er nok mulig å kjøre fortere med et mer nervøst oppsett, men dette får bli fokus ved en senere anledning.. Det er nære på at banerekorden ryker, men vi tror nok at denne nok kommer til å stå en stund til.

To glade gutter! Gratulerer med personlige rekorder til både Alf og Stian

Les også sammendrag fra de siste dagers hendelser i miljøet rundt BankenZ

Alf og Stian begynner virkelig å bli farlige.

Stian kjørte på tusendelen samme tid som sin tidligere rekord på første batterisett for kvelden. 7.507. I dag skal det gå fort hoiet han ut,
Han kjørte som vanlig rundt på tynne lefser av noen dekk, og skjønte vel ikke helt hvorfor det ikke var mulig å komme seg ned på 7.4xx.
Det viste seg at bakhjula var så tynnslitte at spur drevet tok nedi banen!
Han slo til med nye bakdekk, og var med en gang nede på sine tidligere bestetider.
Etter litt tilvenning så klinte han til med 7.499. Ny pers.
Deretter klinka han til med 7.400. Helt værst. Nok en ny pers.
Nytt sett med batterier ble satt i, og plutselig skriker han ut. JAAAAAAHH.
7.399. Nok en barriere ble brutt. Det tok ikke mange rundene før denne tiden også ble grunding slått. Han endte da opp med 7.340 som beste runde, og en flere noe høyrere 7.3 runder.
Nok en ny lading, og et hyl som kunne gjort selveste Tarzan misunnelig runget i BankenZ.

7.230 ble dagens tid for Stian. En utrolig tid fra en så fersk sjåfør. Her må gamlekara bite tenna sammen for ikke å bli knust i fremtida.

En konsentrert kar.

Alf holdt senga når Stian begynte å få fart på sakene. En SMS med et lite tips om at Stian kjørte styggfort ble sendt Alf's vei, og det tok ikke lange tida før han befant seg på banen.
Her skal det vris sier han!
Og han skuffet på ingen måte.
Etter den vanlige skruinga med banning og sverting, begynte Alf å gasse.
Han tok seg tidlig ned på sine gamle godtider. Lave 7.4. Etter litt småjusteringer av både kjørestil og bil, forbedret han seg i rask rekkefølge.
Han kjørte et titalls runder nede på 7.4xx før han klinka til med ny pers. 7.400. På neste runde kom godrunden. 7.340. Altså personlig beste to runder på rad.
Alf er nå skikkelig i siget, og er klar for full satsning videre i vinter. Stian skal nok jobbe for å holde Alf bak seg nå når #72 har fått blod på tann.


Gratulerer til begge to.

(Fredrik: Stian er nå kun 8 tusendeler unna deg)


Det må sies at det nå virkelig har tatt seg opp i lokalene. Det er gjort en skikkelig innsats på rydding og oppfreshing av banen. Projektor er på palss, så førerne nå kan følge med på tidene sine underveis.
Flere mekkeplasser er og på plass. Det er nå mekkeplass til ca 12 førere (Vi liker det litt intimt)

Gutta har fått en god del kjøretrening i det siste. Alf har testa hardt på GarasjenZ, og Stian, Martin, Edwin og Rune har tilbrakt nok en mandag på Ballerud. Egen artikkel om de siste dagers sprell kommer snart.

De siste dagers hendelser

Det har vært høy aktivitet rundt BankenZ Mini-Z i det siste.

Banen er fikset opp. Gress er festet skikkelig, baneskillene er kontrollert og reparert, nye banemarkeringer er på plass, mekkeplassene er doblet i antall (totalt 12 stk), og en generell storopprydning er gjort. Nå er det trivelig på banen.
Sist men ikke minst har vi endelig gått til anskaffelse av projektor. Nå kan vi følge tidene våre uten å forlate kjøreplassene våre. dette skaper mindre forstyrrelse av førerne, og gir et kick i jakten på nye bestetider.

Mange av førerne har også fått seg et skikkelig løft. Vi har vært på Ballerud Miniracing to ganger nå, og har virkelig satt spor etter oss der inne.
Kjøretreningen dette har gitt har resultert i nye rekorder på hjemmebane også.

En av førerne som ikke kunne stille på Ballerud har tatt treningen på GarasjenZ, og også dette viser seg å gi resultater.

Det går fortere enn noensinne for de av oss som har vært litt rundt om kring å kjørt. Det viser seg at det å lære seg flere baner gjør at man blir flinkere til å kjøre rolig og bruke hodet underveis.

Besøkene vi har vært på hos Ballerud har gitt såpass mersmak at vi vurderer å komme oss litt rundt til andre steder. Sveriga har blandt annet flere artige løp, både på Regupol baner og RCP baner. Dette blir spennende.

Det jobbes også nå med å få til et nyt telleprogram. Både Prolap og Zround testes ut. Det som er spennende med Zround er at vi da har muligheten til å få til talefunksjon. Da kan man få lest opp rundetidene og posisjoner i løp etc.

Med dette oppfordrer vi alle gutta til å lade batterier og stille på kjøringene. Det går styggfort om dagen.

Training night/ Treningskveld

English translation further down.

Kvelden gikk med til trening før vi blir utfordret av Ballerud gutta på mandag. Alle fokuserte på å finne seg et oppsett og jobbe med jevnheten.

Rune testet ut et Ferrari 575GTC karosseri. Se egen artikkel. Og var meget fornøyd med resultatet. MR-03 bilen har en annen vektfordeling, og fungerer tydeligvis med flere karosserier enn MR-02 bilene.

Han fokuserte mest på jevn kjøring, og å finne et optimalt oppsett for dette.

Stian fokuserte mest på kjøringen. Bilen hans er jevn og fin, men han sliter litt med understyring. Det som er morsomt å se er at han da legger om kjørestieln utrolig fort, og klarer å klemme ut kjempetider selv om bilen ikke er helt etter hans smak.

Han er alltid veldig god på 3 minutters passene, og jobbet en del med dette også.

Martin jobbet masse med oppsett. Han bygget om differensialen med QteQ deler, men endte da opp med en meget nervøs bil.

Etter litt jobbing med opspettet fant han til slutt et som fungerte utrolig bra. Han kjører nå farlig fort både i 3 minutters pass og noen skrekkelig raske enkeltrunder.

Thomas kom endelig innom igjen etter lang tids fravær. Bilen hans var litt trøblete, men han fikk ihvertfall litt verdifull trening. Det trengs nok en service av bilen før den er like god som før. Uansett er han raskt nede på gode tider, og skal nok gi Ballerud kara en skikkelig utfordring.

Vi føler oss nå klare til å kjempe mot Ballerud gutta. Fredrik og Tommy er for tiden på snøscooter safari, men vi krysser fingra for at de er klare på mandag.

Edwind var og forhindret fra å trene, men vi antar han stiller i helga. Tormod må også snart komme seg ut på banen igjen. vi savner både han og kjøringen hans. 

Prosjektør er montert opp, og banen skal ryddes og fikses opp litt i helga. Dugnad! Møt opp.

Yesterday evening everyone were training hard for our next outing with some guys from another track. Everyone was focusing on their setups and trying to dial in the cars.
Monday February 8 they will be visiting us. Hopefully we will be competitive enough to give them a challenge.

Rune tested the 575GTC body, and were very happy with the results. See own article.
He was focusing on racepace, and found a really good setup for mondays race.

Stian focused on driving, and was working hard on his race pace. He struggles with some understeer, but is impressing us with how he just changes his driving style to cope with the car.
Stian is always fast in 3 minute sessions, and also manages to squeese out some really good hotlaps.

Martin worked a lot on his setup. He rebuildt his differential with some QteQ parts, but ended up with a nervous car. After a little adjustments he were on the pace, and drives smoother than ever. He is getting really good at extracting some great hotlaps, and is also improving fast in the 3 minute sessions. Great job by Martin.

Thomas finally showed up after a long period out of Mini-Z. He struggles a bit with a nervous car, but he at least got some valuable training. He was doing good laps from the start, so we are suspecting him to give the visitors a bit of a challenge.

Hektisk treningskveld

I dag var det akkurat passe oppmøte på banen til å få litt skikkelig treningstid.
Edwin, Stian, Martin, Alf og Rune.

Inspirert av Ballerud Miniracing, så ble det fokusert mer på 3 minutters pass i kveld, istedenfor det vanlige jaget etter rundetider.

Edwin har hatt et langt avbrekk, og trengte all banetid han kunne få. Han er fortsatt litt fersk på dette med mini-Z, men begynner å få ting til å funke. Det registreres stadig tider ned på 8 tallet, og vi ser stor fremgang. Han trøbler litt med en lei overstyring av gass i høyfartssvingene, så litt jobbing med oppsettet må nok til. Det er også viktig å få masse kjøretid for å få bilen inn i fingrene.
Uansett er det morsomt å se at han sakte krabber nedover mot gode tider.
Han fikk en bestetid i kveld på 8.865. Beste antall runder på 3 minutter ble 14 runder. Totaltid 3.04. Snitttid 14.15 sekunder. Dette er en ekstremt krevende utfordring, og for å få til et godt antall runder krever det masse kjøretrening.

Stian har ikke hatt avbrekk. Han kjører ofte, mye og bra.
Etter noen harde smeller i starten på sesongen har det kommet til et punkt hvor noe deler måtte skiftes ut. Diffaksling og felger var det som ble byttet i går.
Etter mye skruing var han raskt nede på 7.9xx runder.
Han har i den siste tiden sliti med fryktelig dårlig effekt i bilen, og har mistenkt noen dårlige celler blandt batteriene. Dette viste seg å være feil. Problemet har rett og slett vært dårlig kontakt til motorledningene. Vi endte opp med å lodde ledningene rett i kortet. Etter dette gikk bilen som et uvær igjen.
Stian er som tidligere nevnt en utrolig jevn fører, og fokuserer for fullt på disse utfordrende 3 minutters passene.
Dagens beste antall runder på 3 minutter ble 21 runder. Totaltid 3.01. Snitttid 8.61 sekunder. Dette er virkelig bra.
Dagens bestetid på Stian ble 7.590. Han har et potensiale til å kutte denne tiden ganske mye bare han finner et nytt spor etter langsiden. og muligens et noe stivere oppsett.


Martin jobber utrolig hardt med både kjøring og oppsett. Han viser fortsatt en stor fremgang, og kjører nå jevnere enn noen sinne.
3 minutters pass var noe som også falt i smak hos Martin, så dette samt noe jaging etter rundetider ble fokuset  for kvelden. Bilen hans viste seg også å være litt trøblete i dag. Her var det også motorledningene som var problemet. Etter at dette ble fikset opp var han i skikkelig slag. Han gir Stian og Alf virkelig konkuranse om dagen, og vil være utrolig farlig i løp med sin jevne kjøring.
Dessverre så ble 3 minutters forsøkene til Martin satt mens bilen fusket litt, så vi mistenker at de burde vært en del bedre enn det resultatene tilsier.
Dagens beste antall runder på 3 minutter ble 19 runder. Totaltid 3.02. Snitttid 9.57 sekunder. Dagens beste rundetid på Martin ble 7.609. Han er nok raskt nede på 7.5xx og kanskje 7.4xx neste gang.


Alf har vært fokusert på andre ting en periode, og har hatt lite kjøring denne sesongen. Han ser nå ut til å prioritere litt kjøring igjen, og blir farlig når tempoet i fingra øker.
Han har en periode kjørt med normale karosserier, men hans aggressive kjørestil gjør at dette ikke fungerer optimalt. Han er den føreren som er mest følsom på oppsettet (noe man også ser i roadracing satsingen hans), og trenger en utrolig direkte bil.
Pan car er hans favoritt, og dette endte opp på bilen hans i løpet av kvelden. Det som er morsomt å se er at han klarte 7.897 som beste med NSX karosseriet. Med Pan car smeller han rett ned på 7.550. Han kjørte ikke noen 3 minutters pass i går, da det ble mye skruing på han, men jag etter rundetider ble det satt fullt fokus på.
Dagens bestetid for Alf ble 7.516.

Rune fortsetter uttestingen av en protoforstiling fra Reflex Racing, og viser nå virkelig hva denne er god for.
Beste antall runder på 3 minutter ble 25 runder. Totaltid 3.07. Snitttid ble 7.491. Dette var han fornøyd med.
Det ble også ny banerekord 2 ganger i løpet av kvelden. Først 7.054. Så ble det lenge etterlengtede 6 tallet endelig innen rekkevidde. Ny banerekord lyder nå på 6.962!

De av oss som var på Ballerud å kjørte på mandag viser faktisk en del fremgang. Det viser seg verdifullt å få litt kjøretid på andre baner. Vi har lært en masse om oppsett og kjøring på et underlag som har et annet grepsnivå enn vårt eget. Man blir rett og slett flinkere til å kjøre mer forsiktig og følsomt, og kan da kjøre med en "løsere" bil.

Nå ser vi frem til hard konkuranse fra Ballerudgjengen mandag 8 februar.

BankenZ gutta på tur

3 av gutta var på besøk hos Ballerud Miniracing mandag 25 januar.

En liten times kjøretur fra Vestofold, ligger Ballerud Miniracing's lokaler.
Vi var fryktelig spente på nivået, da dette er gutter som har holdt på med Mini-Z i mange mange år.

Det var flotte lokaler, med en utrolig velassortert butikk. Et utrolig lager av Kyosho, Atomic, GPM, og PN Racing deler.

Gutta var trivelige, og imponerte oss virkelig med teknisk kompetanse. De kjører blandt annet med en egenutviklet tellesoftware som leser opp nye bestetider pr fører. De har også et opplegg hvor du uavhengig av de andre på banen kan kjøre timede 3 minutters pass.
Et utrolig velfungerende system, som sammen med en flott bane og ålreite folk gav en morsom kveld.

Lokalheltene

Det var alt i fra egenutviklede radioer, biler med 1 cellers lipo, dreiebenk, ultralydvasker osv. Med andre ord en skikkelig gutteklubb.

Vi var som sagt fryktelig spente på nivået, og de skuffet ikke. Disse gutta kunne virkelig kjøre bil. De kjørte utrolig jevnt og fort. Det tok litt tid før vi kunne nærme oss tidene de presterte.

Banerekorden på Ballerud var på 8.209.

Noe som er artig å notere seg er at vi alle tre kom oss i løpet av kvelden ned på et absolutt akseptabelt nivå.

Martin gikk hardt ut, og brukte utrolig nok kun et par batterisett før han var nede på tider under 9 sekunder. Dette er utrolig bra! Martin endte opp med beste notering for kvelden på 8.869. Veldig bra med tanke på at det var første gangen på denne banen. Han kjørte også jevnt og fint. Noe 3 minutters pass ble det ikke på Martin, men dette bør testes ut neste gang vi kommer på besøk.
Bilen funka med oppsettet fra BankenZ, noe som bekrefter at Regupol som baneunderlag er utrolig jevnt over alt.

Stian satte også akseptable tider fra første stund, men sleit med voldsom understyring. Litt jobbing med set-up gav resultater, men da begynte bilen og stoppe for han. Børstene måtte etterstrammes, og da var han tilbake i skremmende form.
Stian slo til med en bestetid for kvelden på respektable 8.789.
Han prøvde også et par 3 minutters pass som man kan si gikk utrolig bra. Snitt rundetid husker jeg ikke, så Stian får melde inn denne til undertegnede.

Fullt fokus hos Stian & Martin

Rune var vel den av gutta som var mest nervøs. Han satte seg et mål om å komme innenfor 1 sekund av bestetiden på banen. Dette viste seg raskt å være fullt mulig. På første batterisett så ble beste notering 8.888. Etter dette gikk det gradvis nedover. 8.396 ble bestetid på batterisett nummer to.
Deretter ble det hard kamp om tidelene.
Etter 3 sett var faktisk banerekorden innen rekkevidde. En knalltid på 8.259 ble satt. Altså kun 0.050 sekunder unna rekorden.
Et nytt sett batterier ble satt i bilen, en liten justering av motorbrems ble gjort, så kom rekordene. Først 8.200, så 8.179. Deretter 8.059. Nå satt banen i fingra, og han fikk blod på tann.
Nye 30 shore dekk ble montert foran på et halvferdig batterisett og tidene lå snart rundt 8.3xx - 8.2xx. Nytt batterisett, og akkurat innkjørte framhjul resulterte i 3 kjappe forbedringer av den nå ikke så veldig gamle rekorden.
Dagens beste notering, og ny banerekord ble Rune's. Den nye rekorden er nå 7.989!
gjennomsnittstid ble forsøkt på et 3 minutters pass. Resultatet ble dessverre ikke bedre enn 8.740, og rundeantall på 21 runder.
Neste gang skal det fokuseres fullt på disse utfordende 3 minutters passene.

Rekordgliset

Oppsett på denne banen kontra BankenZ er ikke så ulike. Banen krever god styring, men også en bil som er stabil under innbremsing og på gass i lange svinger. Altså ikke så ulikt det vi er vant med i BankenZ. Endringer man kan vurdere er faktisk en noe stivere bil, da underlaget her er 100% jevnt.
Bilene vi bruker er relativt like. Det går i MR-02 biler med diskdempere og 1 grad camber foran. Både 94mm og 98mm var i bruk. De fleste på Ballerud kjører på AR30 og StockR Atomic motorer. Vi stilte med PNWC33 motoren som er noe mer linær enn StockR, men rimelig tilsvarende effektmessig. Dekkvalg er identisk med BankenZ.

Avslappet kjørestil

Det mistenkes nå at Ballerudgutta legger seg i hardtrening, og at rekorden snart forbedres. Gutta kjører utrolig jevnt og godt, og vil nok gi BankenZ gutta hard konkurranse også på bortebane. Men det må nok sies at de fikk uventet hard konkuranse fra disse Vestfoldkara.

Første kjøring 2010/ First racenight 2010

English translation further down.

Første onsdag etter nyttår.
Mange av gutta hadde andre sysler, så oppmøtet ble ikke all verden.
Stian, Martin, Fredrik og Rune.

Fredrik hadde vondt i vilja, og skjønte tidlig at dette ikke skulle bli den store kvelden. Han kjørte kun et par batterisett før han sneik seg ut døra.
Noen runder ble det jo, og det gikk som vanlig fort. Noen rekorder ble det ikke, men jevnheten selv banka inn en haug med respektable runder. 7.465 ble dagens beste notering.

Martin kjører virkelig bra om dagen, og er ivrig som aldri før. Han gjorde noen småting med bilen. Service av diff, senking av karosseri og bytting av børster på motoren. Lexus'en til Martin har vært godt synlig på banen, da den hadde en umisskjennelig dragracing positur. Men nå ble dette fikset opp. Når dette var gjort så fløy bilen lavt rundt banen. Bilen er nå sånn martin liker den, og vi forventer hauger med 7.5xx og 7.4xx neste gang
Beste notering for kvelden ble 7.611.

Stian er en skummel kar. Han kjører bare bedre og bedre. bilen var ikke helt på merket denne gangen, men etter litt vedlikehold så var den der den skulle igjen.
Service av diff, ny topp-plate på chassiset og nye børster på motoren fikk tinga på plass igjen.
Han kjører utrolig jevnt, og gjør skjelden feil under press.
Beste notering for kvelden ble 7.610.
Legg merke til hvor jevnt det er mellom disse gutta nå.

Rune hadde og en grei kveld. Han fortsetter uttestinga av MR-03 bilen, og den begynner å funke bedre og bedre.
Målet for kvelden var å få opp jevnheten. Dette gikk ikke helt etter planene, da dekkene har en lei tendens til å rive seg opp. Grunenn til dette er rett og slett av bilen er for smal foran.
Det går forøvrig ganke fort. Beste notering for kvelden ble 7.228.

First drive 2010.
A lot of the guys were to busy to drive today. We were only four people on track.
Martin, Stian, Fredrik and Rune.

Fredrik struggled a littlebit with his motivation tonight, and left after only a couple of batterysets. He was last seen sneaking out the door around 10.
He still drives fast, and did a lot of really competitive laps. Mr consistency managed a best lap of the evening that was 7.465 sec.

Martin is really coming on as a driver, and is learning fast. He is also extremely motivated.
His car needed a service badly, so he serviced the diff, changed motor brushes and lowered the body on the car. He uses a Lexus SC430 that has been quite visible on track, as the rear end sits like its a dragracer.
After this he started to drive as we all know he are capable of. His best lap of the evening was 7.611 sec. Next time we expect 7.5xx and also maybe 7.4xx.

Stian is as cunning as a fox. He really pushes himself and the car to get the most out of the package. He is a regular at the practises, and also spends a lot of time at the track when everyone else sleeps.
His car was also in the need of a service. He serviced his differential, changed motor brushes, and also had a broken top cover on the chassis that had to be replaces.
After this he really came on strong.
Best lap of the evening was 7.610.
Notice how even it is between these two guys.

Rune are still learning the MR-03, and had a goal for the night. He was focusing on consistency rather than outright hotlaps.
This is proving to be a bit diffiult, as the MR-03 still is extremely hard on the fornt tires compared to the old MR-02 with WTF2.
Best lap of the evening was 7.228.

7.088 Banerekord/ New track record.

English translation further down.

Juleribba begynner vel for de fleste å bli fortært. Juleølet har sluppet taket i de fleste, og snøen fjernet for denne gang.
Da var gutta klare for litt kjøring.

Alf, Martin & Rune stilte til start.

Alf fortsatte den evige skruinga, og fikk endelig bilen til å funke igjen. Det var på tide! Den går som et uvær, og har grep som igjen er etter #72's smak.
Medium PN H-plate, og en skikkelig overhaling av differensialen var det som skulle til.
7.540 ble dagens beste runde på Alf.
Det ble gjort noen forsøk rundt halv 3 på natta, men da så visst Alf bare grønt? Spesielt må vel det sies å være, men det var etter eget utsagn. Vi krysser fingra for at de ser normale farger i morgen.

Martin hadde modda Corvette'n litt, og dene gangen funka det bedre. Men bilen hadde fortsatt positur som en halvhard ****.
Etter litt roting i kassa til Alf dukka det opp et ekstremt lite brukt lexux SC430 karosseri. Martin monterte dette på bilen, og var strålende fornøyd. Dette karosseriet genererte massa grep, og Martin kjørte som vanlig utrolig bra. Det er nok på tide med en diff service her også, samt at hele bilen bør senkes litt i baken. Når dette er gjort så ser nok Martin også den etterlengtede 7.4xx runden. Dagens beste på Martin ble 7.736.
Han gav seg tidlig så han skulle komme seg ut på isen i morgen tidlig. Han har raidet Biltema for isfiskeutstyr så nå blir vel det neste fiskemiddag på gutta i Banken.

Rune hadde grubla fælt på MR-03'en og hvordan få den til å matche de godt innkjørte MR-02 bilene.
Noen deler ble modda på ettermiddagen, og oppsettet endret etter litt hard tenking.
Bilen ble satt på banen, og det gikk med en gang fort. men bilen var ikke spesielt god å kjøre. Kun en av 10 runder var akseptable.
Differensialen ble til slutt åpnet som en siste desperat handling, og jammen ble problemet funnet. En skikkelig overhaling ble gjort, og så begynte det å funke.
Som tidligere nevnt har banerekorden nå stått en stund. Denne lød på 7.182. Rune klinte til med lave 7.2xx og flere 7.192, men ingen forbedring av rekorden. Det nærmeste han kom var 7.183! Etterhvert begynte klokka å bli mange, og som tidligere nevnt funker han best om natta.
Da begynte ting å skje. 7.165, og så 7.088. Etter dette ble det flere runder som var lavere enn tidligere rekord, men tiden skulle vise seg å stå ut kvelden.
Mer info om moddinga av bilen kommer senere.

Altså lyder den nye banerekorden på 7.088. Da har gutta noe å bryne seg på.

A hard night of driving brought some good results.
Alf have had some troubles with his car recently, but are now getting there slowly. Almost every part of his car has been replaced, and now finally it starts working again.
Tonights best lap for Alf was 7.540 seconds.


Martin tested out a new body. This time a 350Z 2007 replaced the Corvette. And man did this work! This guy will be hard to keep up with the rest of the season.
There are still som work that should be done on his car. rebuilding the differential etc.
Tonights best lap for Martin was 7.736 seconds.


Rune and his MR-03 has been struggling for pace, but the setup are now finally starting to work properly. He modified the front end with some custom parts, and managed to lower the front end about 2mm. This made the car so damn good that it resulted in a new track record.
The new record is now 7.088 seconds. (Old one was 7.185)